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据乘联分会初步统计，2026年7月全国乘用车市场呈现零售与批发的显著分化，这一变化正通过钢铁上游供应链传递出重要信号。作为钢铁核心下游行业，汽车产销走势直接影响冷轧、镀锌、优特钢等品种的需求预期。

一、整体产销：零售滑坡，批发坚挺

7月乘用车零售150.6万辆，同比大降18%，环比降6%，累计零售1,020.7万辆，同比降20%；而厂商批发224.1万辆，同比增1%，累计批发1,478.8万辆，同比仅降5%。批零同比相差19个百分点，意味着终端库存加速累积。对钢铁行业而言，这意味着钢厂接获的汽车板订单仍维持一定强度(批发增长支撑)，但终端消化放缓将倒逼后续排产节奏调整，冷轧及镀锌板需求承压预期上升。

二、新能源车：批发高增，用钢结构持续演变

7月新能源零售97万辆，同比降2%，累计567.5万辆，降12%；但批发146.3万辆，同比大增24%，累计825.1万辆，增8%。批发与零售增速差达26个百分点。新能源车虽倡导轻量化，但电池包结构件、电机壳体的特殊用钢需求依然刚性，且单车用钢中高强钢、硅钢比例持续提升，对钢材品种结构提出更高要求。若下半年零售端回暖不及预期，汽车板订单节奏将受扰动，钢厂需灵活调整普碳与品种钢排产比例。

三、钢铁行业影响研判

7月数据显示，汽车行业对钢铁需求的拉动处于“强预期与弱现实”博弈阶段。短期看，批发端高增长支撑钢厂汽车板订单，但零售持续低迷将逐步向钢企传递“降库”信号；中长期看，1-7月累计产销降幅收窄趋势尚不明确，钢企在排产冷轧、镀锌及汽车结构钢时应保持弹性，同时紧密跟踪终端汽车库存去化节奏。若后续消费刺激政策落地，钢铁需求有望企稳回升，但当前仍需以谨慎姿态应对产销错配风险。

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